電梯井隔音噴涂的必要性

隨著人們對居住、辦公等的環境要求越來越高，減少或消除噪聲的影響已被很多房產開發商所重視，特別是對于靠近電梯部位的一些臥室、客廳、辦公室或會議室，成了需進行消音隔聲處理的重點，目前電梯噪音成為了很多業主與房產開發商間發生的新糾紛。

電梯噪音

當前我國的一些建設標準規范中都對電梯的消音隔聲有要求，目前有很多的隔聲做法，筆者對一些工程項目的消音隔聲做法進行了對比，發現都大同小異，很多在安全性方面都存在不足。

較強的噪聲對人的生理與心理會產生不良影響。在日常工作和生活環境中，噪聲主要造成聽力損失，干擾談話、思考、休息和睡眠。電梯內部產生的主要噪聲源有電機轉動及電流噪聲、減速箱運轉噪聲、電梯剎車抱閘張吸、變頻器電磁輻射、控制柜接觸器吸合噪聲、轎廂及對重塊主導軌摩擦噪聲、轎廂門開閉噪聲等。電梯的噪聲污染不同于一般的風機、冷卻塔等常見噪聲源，其主要的傳播方式是以低頻振動形式通過建筑結構傳遞的結構噪聲為主，空氣聲傳播次之。電梯低頻噪聲具有穿透力強、傳播距離遠、衰減緩慢等特性。

我國相關規范對住宅臥室、起居室（廳）噪聲限值都有要求，比如《住宅設計規范》（ＧＢ?５００９６－２０１１）規定：晝間臥室內的等Ａ聲級不應大于４５ｄＢ；夜間臥室內的等效連續Ａ聲級不應大于３７ｄＢ；起居室（廳）的等效連續Ａ聲級不應大于４５ｄＢ。同時相關電梯產品標準規定：主機房的聲音不得高于８０ｄＢ（Ａ）、轎廂的聲音不得高于５５ｄＢ（Ａ）。相關標準規范要求，電梯井道不應與臥室緊鄰布置，不宜與起居室緊鄰布置，受條件限制需要緊鄰起居室布置時，應采取有效的隔聲和減振措施。

電梯噪音值

電梯的消音隔聲做法大致分為三類：

一類是對電梯本身進行隔振處理，到達減少或消除噪聲的目的，這是從源頭來處理的一種方法。例如對井道內電梯軌道進行改造，加裝減振墊；或者安裝導軌減振降噪裝置，以降低井道結構性傳聲。這種消音隔聲做法的成本較高，特別是對已經在使用的電梯進行改造時，不僅需要拆除電梯相關部件，施工工藝較復雜，而且費用較高。

第二類是在電梯井道與房間之間加設隔聲墻體。這種做法列入在圖集《建筑隔聲與吸聲構造》（）中，如圖所示。這種做法對電梯井道的空間影響較小，同時也對電梯運行無任何阻礙作用，安全性較好，但施工工藝復雜，房間空間大小有一定影響，特別是對于一寸房一寸金的當前，更是不受房產開發商考

第三類是對電梯井道內壁進行隔聲處理，例如在井道內增加隔音棉或噴涂隔音材料。目前常規做法是在井道內壁鋪貼隔音材料（如隔音棉、礦棉板），外部再做防護措施。例如：做法：電梯井道內壁墻體基層隔音棉（沿墻體高度方向每隔釘╳木龍骨）在木龍骨上釘鋼絲網水泥砂漿抹面。這種做法具有一定的吸聲隔音作用，但在施工上存在一定問題，特別是對于鋪貼隔音棉的做法，因為在隔音棉、鋼絲網外側抹水泥砂漿，水泥砂漿的粘結性較差，易開裂、脫落，耐久性不好。

做法：電梯井道內壁墻體基層釘厚礦棉板外釘鋼絲網一層厚水泥砂漿抹面。這種做法相對于做法要好些，因為水泥砂漿能在礦棉板（鋼絲網）上較好粘結。但對于電梯井道尺寸有限的情況下，井道內壁鋪貼隔音材料會減少電梯井道空間，不利于電梯的運行，這種情況在很多項目的電梯工程中都有出現。同時，在井道內壁鋪貼隔音材料，耐久性較差，一方面是由于隔音材料固定不牢，另一方面是電梯轎廂運行的振動對隔音材料的固定有影響，電梯的使用頻率越高，其影響越大。這樣導致的直接后果是隔音材料脫落，從而影響電梯的運行。

有鑒于在電梯井道內壁鋪貼隔音材料的種種弊端，有些工程開始使用噴涂隔音材料，例如噴涂礦物纖維吸聲材料。礦物纖維材料是以特殊加工處理的礦物纖維棉為主要原料，配以水基膠粘劑，經專用噴涂設備梳理、造粒、加壓等工藝處理，在噴槍頭混合后，噴覆于建筑基體表面。待人工表面整形和自然干燥后形成具有一定厚度、連續無接縫的噴涂層【】，使其內部纖維交織在一起，形成具有一定強度和韌性的三維立體網狀結構，極大地延長了聲波在其內部的傳播路徑和時間，進而增加了因聲波使纖維振動而引發的聲能向機械能轉換時間，使遇到纖維噴涂層的聲波能量急劇衰減，從而達到消音隔聲的作用。同時，這種方法可在各種復雜及異型部位便捷施工，施工效率高。除了以上的優勢外，噴涂纖維吸聲材料還有抗振動性能好、防火（級不燃）、耐水、保溫隔熱、耐潮濕、耐凍融、成本低、無污染等性能。涂層的耐久性較好，使用中未發現開裂、起層、脫落等現象。經試驗，噴涂厚的礦物纖維隔音產品，吸聲系數≥０．